“什么？物流停止接單了？我還沒開始春節(jié)備肥怎么辦！”
近期，受雨雪天氣、油價和物流成本的影響，不同物流公司陸續(xù)發(fā)布了春節(jié)停運通知。記者發(fā)現(xiàn)，今年對比2017年春節(jié)停運時間提前了10天左右，這讓不少前期沒做好備肥工作的經(jīng)銷商和農(nóng)資企業(yè)慌了陣腳。天氣同樣影響了部分地區(qū)春節(jié)前備肥的進度，尤其是葉面肥、中微肥等小宗農(nóng)資產(chǎn)品，一些還沒完成春節(jié)前備肥的渠道商紛紛催促企業(yè)排單發(fā)貨。
1月8日，國家發(fā)改委、交通部、鐵路總公司和全國總工會等11個部門和單位，在北京聯(lián)合召開2018全國春運電視電話會議，對春運工作作了全面動員和部署。據(jù)了解，2018年春運從2月1日（臘月十六）開始，3月12日（正月廿五）結束，合計40天，并要求運力安排需以客為主、客貨統(tǒng)籌。春運將至，此時貨物運輸必定會受到影響，氮磷鉀等大肥的運輸需提早做好準備！
物流最早1月26日停運
小宗產(chǎn)品20日起陸續(xù)停單
據(jù)了解，廣東、江蘇、山東、湖北等20多個地區(qū)物流公司紛紛發(fā)布春節(jié)期間物流停運通知。其中四川、云南、貴州、重慶等地物流最早停運，預計1月26日(農(nóng)歷臘月初十)停運，相比往年物流公司一般是在臘月二十左右放假，停運時間足足提前了10天。
除此之外，全國物流放假時間已基本確定，各地物流停運時間表大體如下：
1月26日(農(nóng)歷臘月初十)停運的省份為：
新疆、甘肅、陜西、寧夏、青海、四川、云南、貴州、重慶；
1月29日(農(nóng)歷臘月十三)停運的省份為：
廣東、廣西、海南、黑龍江、吉林、遼寧、內(nèi)蒙古；
1月31日(農(nóng)歷臘月十五)停運的省份為：
湖南、湖北、江蘇、浙江、上海、安徽、江西、福建；
2月2日(農(nóng)歷臘月十七)停運的省份為：河南；
22月3日(農(nóng)歷臘月十八)停運的省份為：河北、山西、山東。
“為了應對春節(jié)物流、鐵路、水運、汽運等運輸壓力，今年也提前做了區(qū)域客戶提前備貨。”浙江新田龍?zhí)胤N肥料科技有限公司總經(jīng)理官學杰指出，受近期雨雪天氣影響，運輸能力下降，同時農(nóng)戶春季用肥提升，部分產(chǎn)區(qū)備貨還沒結束，接下來部分區(qū)域還會受到冬季集中用肥影響，需要繼續(xù)發(fā)貨。
針對春節(jié)前貨運情況，并結合目前排單情況，官學杰預計，在2月份工廠停工前能基本完成發(fā)貨。物流停運影響最大的是小宗產(chǎn)品，如葉面肥、中微量元素肥等，貨運一般走物流平臺，計劃本月20日后陸續(xù)不接單。
記者采訪各企業(yè)負責人發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)仍未收到相關物流企業(yè)停運通知。“目前還沒接到相關停運的通知，針對兩廣以外地區(qū)主要以海運為主，廣東省內(nèi)汽運自提居多，云南方向車皮與汽運混搭。”據(jù)廣東瑞豐生態(tài)環(huán)境股份有限公司總經(jīng)理賴清林介紹，物流停運主要影響車皮方面，屆時需要轉(zhuǎn)汽運發(fā)貨或提前發(fā)貨。按照以往經(jīng)驗，車皮停運一般在本月下旬到正月十五后，具體影響還要看每個公司與車站的公關情況。
企業(yè)正緊鑼密鼓發(fā)貨
船運、汽運將迎來大需求
海運漲幅最高達30%
“我們也得到相關消息，了解到各地物流將會逐步停運，對此也會做一些相關準備。”北京澳佳生態(tài)農(nóng)業(yè)股份有限公司華南分公司經(jīng)理張玉虎指出，北京澳佳貨運主要以鐵路和汽運為主，物流較少，整體影響不會很大，但近期運費普遍看漲，對接下來春節(jié)備貨也會有一定的影響。
張玉虎指出，雨雪天氣影響只是導致運費上漲的其中一個原因，還要結合燃油價格、路況、返程貨物等綜合因素決定。“據(jù)公司物流反饋，今年貨運較往年是要提前的，具體時間還不知道，如果都準備放假停運，物流車輛減少，物流費用必然會上漲，所以提前備貨不僅能減少后期貨運壓力，還能避免停運后出現(xiàn)缺貨的現(xiàn)象。”
據(jù)成都天雨農(nóng)樂農(nóng)資公司總經(jīng)理王朝政介紹，目前四川的運費及農(nóng)資價格受雨雪天氣影響不大，盡管都江堰等部分地區(qū)在下雪，但臨近過年，發(fā)貨量都比較少。“由于汽運價格較高，一般比鐵運貴40%，因此我們一般都會選擇鐵運。”
此外，海運受雨雪天氣影響較小，一般來說海運價格非常穩(wěn)定，一柜貨的運費大概3000-4000元。廣東天禾農(nóng)資特種肥料部總經(jīng)理助理于衛(wèi)東透露，然而不知什么原因，最近海運價格也有上漲，漲幅20%-30%左右。
作為物流停運后的主要貨運方式，官學杰預計，鐵路運輸預計春運開始（2月1日）后逐漸停止貨運；在這之后船運和汽運將會迎來較大需求，不過2月7日后，大部分農(nóng)資企業(yè)基本都已停工停產(chǎn)了。
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